Todos os dias, cerca de 180 mil pessoas utilizam o transporte coletivo por \u00f4nibus em Jo\u00e3o Pessoa para trabalhar, estudar, acessar servi\u00e7os e manter a rotina em movimento. Mais do que um servi\u00e7o, o sistema \u00e9 parte essencial da din\u00e2mica urbana e da garantia do direito de ir e vir. Ao longo de um m\u00eas, cerca de 4 milh\u00f5es de passageiros utilizam os \u00f4nibus da capital paraibana.<\/p>\n
A frota atual conta com mais de 400 ve\u00edculos em circula\u00e7\u00e3o e atende 84 linhas, conectando bairros populosos ao Centro e \u00e0 orla da cidade, com destaque para os corredores mais movimentados e linhas circulares. Custo do \u00f3leo diesel representa cerca de 32% do valor da tarifa de transporte coletivo em Jo\u00e3o Pessoa.<\/p>\n
Sintur-JP O perfil dos usu\u00e1rios revela a import\u00e2ncia social do sistema: quase 32% dos passageiros utilizam algum tipo de desconto ou gratuidades. Desses, mais de 11% s\u00e3o representados pelos idosos, passageiros que apenas no transporte coletivo por \u00f4nibus encontram seus direitos garantidos. Outros 30% s\u00e3o trabalhadores que dependem do vale-transporte.<\/p>\n
Os n\u00fameros mostram que o transporte coletivo \u00e9, sobretudo, um servi\u00e7o essencial para a popula\u00e7\u00e3o que mais precisa. Aumento do diesel pressiona concession\u00e1rias Apesar da relev\u00e2ncia, o sistema enfrenta grandes desafios. A demanda de passageiros opera atualmente em cerca de 71% do registrado antes da pandemia, indicando uma recupera\u00e7\u00e3o improv\u00e1vel, uma vez que este percentual n\u00e3o tem avan\u00e7ado.<\/p>\n
Al\u00e9m disso, fatores externos t\u00eam impactado diretamente a opera\u00e7\u00e3o. A instabilidade no cen\u00e1rio internacional, especialmente conflitos geopol\u00edticos no Oriente M\u00e9dio, pressiona o pre\u00e7o do diesel, um dos principais custos do transporte coletivo. Para se ter uma ideia, o custo do \u00f3leo diesel representa cerca de 32% do valor da tarifa de transporte coletivo em Jo\u00e3o Pessoa.<\/p>\n
Esse aumento afeta diretamente a sustentabilidade do sistema e exige aten\u00e7\u00e3o constante. H\u00e1 uma redu\u00e7\u00e3o da base de c\u00e1lculo do ISS de 50% e do ICMS de at\u00e9 100% sobre o \u00f3leo diesel para \u00f4nibus urbanos e metropolitanos, mas, mesmo assim, as dificuldades pressionam as concession\u00e1rias. \u201cO transporte coletivo de qualidade \u00e9 um desafio para operadores, passageiros e poderes p\u00fablicos no Brasil e em todo o mundo.<\/p>\n
O coletivo tem um papel fundamental na qualidade de vida da popula\u00e7\u00e3o, visto que, como transporta mais pessoas por viagem, polui bem menos que o transporte individual e retira mais unidades de autom\u00f3veis das vias, desafogando o tr\u00e2nsito. Pensar, planejar e priorizar o coletivo \u00e9 um exerc\u00edcio que tem de ser praticado por todos, n\u00e3o podemos mais adiar, sob pena de termos cidades cada vez mais comprometidas com uma mobilidade urbana injusta\u201d, discorreu Isaac J\u00fanior, diretor institucional do Sintur-JP.<\/p>\n
Garantir a continuidade e a efici\u00eancia desse servi\u00e7o \u00e9 assegurar que milhares de pessoas possam seguir suas rotinas diariamente, com dignidade, acesso e mobilidade. Em um cen\u00e1rio de desafios econ\u00f4micos globais, o transporte coletivo se reafirma como um pilar das cidades e da qualidade de vida urbana.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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